看，这是不公正的。”韦博世解释说道。

“实话说我们在座舱里看不到自己赛车的前翼，但是他当时处在那样的位置上，他选择退一步或许是更好的选择\/他在那里时，

另一辆赛车正在入弯，所以我的观点是罗世博是有责任的，因为成风所处的位置看不到太多。”

银箭车队暗示，他们可能会在车队内部对罗世博进行处罚，并且会在此后改变对于两位车手内部竞争的态度，可能会禁止他们竞争。但是韦博世认为车队这样做是错的。

“两位车手都在争夺世界冠军，车队应该允许他们俩战斗，车队介入其中是不正确的。”韦博世说道。

银箭车队老板慕谦表示，罗世博与成风在泉府大奖赛的碰撞后，如果再这样下去车队可能会受到“进一步的惩罚”。

而车队以前奉行的允许两位车手竞争的政策，慕谦表示已经结束了。

当被问及车队可以做些什么来纠正这种情况时，慕谦回答说：“很多。”

“我不打算在现在评论这些，今天(上周日)我们已经看到了有限的惩罚，也许这样的惩罚还不够。

如果成风所说的惩罚就是这个的话，那就不会再有后续了，而他不知道我们会有什么后续的后果。”慕谦说道。

银箭已经在很大程度上允许两位车手在赛道上进行竞争，但慕谦承认，青云事件之后，意味着车队必须重新评估该政策。

当被问及这次碰撞是否会导致车队结束原来的政策，慕谦说道：“不幸的是，是的。”

“我还不便说出太多细节，我们还没有决定。但我们也都是车迷，我们已经按照自己的和车迷们的意愿，去让他们比拼。

今天，这一政策已经结束了，银箭车队失去了很多很多的积分，我们不希望在中沙的赛季收官站时，我们因此而失去了一个冠军。”

枭龙官方正式确认与前领队马惠特分道扬镳。

枭龙车队在2213赛季表现糟糕，单能盛重回枭龙出任集团总裁。车队领队马惠特则从今年1月“消失”。

随着分站数量的不断增长，单能盛认为传统“领队”之职已经无法适应现代一级方程式赛车联赛的竞争需要。

“今年的前四场比赛，车队没有回来。”单能盛在今年3月表示，“对于之前的‘车队领队’，那么将离开公司四个月。我不敢相信任何公司的管理者，能够离开公司四个月时间。”

在马惠特隐退之后，单能盛迅速任命李泊离担任枭龙赛事总监，乔森纳担任枭龙集团的一级方程式赛车联赛总裁，而马惠特仍然有枭龙的合约在身。

在马惠特与单能盛经历数月讨论后，终于在日前达成分手协议，马惠特在枭龙长达24年的履职生涯就此结束。枭龙仍拒绝透露详情，但确认马惠特不再是枭龙一员。

枭龙发言人对《运动汽车》说：“枭龙与马惠特已经达成友好共识，决定分手。”

红虎将在接下来的洛城站为安塞特更换新底盘，以找出和解决安塞特最近对赛车感到挣扎的问题。

虽然队友陆凯达在泉府大奖赛赢得冠军，但安塞特的赛车却缺乏竞争力，红虎也对此感到不解。

车队领队霍诺安表示安塞特在青云赛道的表现出乎意料，估计赛车存在损伤。

“他遇到了许多问题，这个周末的周五练习赛出现火花塞故障，令他损失了许多时间。”霍诺安在赛后表示。

“我们需要检查赛车是否存在损伤，我们看到的状态不太正常。”霍诺安说。

安塞特在泉府站使用的赛车正在接受车队的调查，但为慎重行事，车队还是决定在雷神为安塞特换一套新底盘，这已经是安塞特在本赛季第二次更换底盘。

安塞特在锦城大奖赛也更换过底盘，当时是为了解决赛季初期出