方很多啊，官厂院将来，许多行业都要看看能不能用好机械，产出更多。”

当年工部规划天下水利路桥事，沟通长江和珠江的灵渠是重中之重，毕竟朱常洛早就有心去发展海贸。而以广州为起点，财货要到北方来，陆路成本自然极高，海路终究有海况风险。灵渠再好好修缮改进一番，自然是另一道保险。

而当时的做法，就是把原先仅两丈宽不到的陡门改宽一点。同时，借鉴钟表里的齿轮结构，那里实验性地用了大型的铁齿轮，在陡门里以铁门来拦水，以牲畜在两旁石柱上拉动长杠杆转动齿轮带动铁门升降。

灵渠沿途陡门三十余处，这个工程耗铁不少。好在广东铸铁本身也比较兴盛，这铁门能够按照北京这边的要求浇铸起来一扇扇门板一般的铁板，再运到灵渠拼嵌起来。大小齿轮和其中的主要结构件，则是北京这边铸好再长途运过去的。

真正完全搞完这项工程，还是在泰昌七年底。

但通航条件大大改善，如今却是不争事实。

“官产院随后和工商部要搞一批专门兴大工的商行。”朱常洛聊起隋炀帝，无非因为这个问题，“漕河功在千秋，水利、路桥只要不是急于求成，规划好、慢慢修建，于长远而言都是好事。百姓不因此而多有徭役之苦，反而能另有些谋生之道，便是善政。朝廷的钱花出去，以官产商行承建，一能完税，二来预算、审计之下花钱还更少，如此十年、二十年做下去，南北东西交通都会大有改善。”

贺盛瑞连声称善。

“如今朝野是有非议，说大兴土木，劳民伤财，那是因为都还转不过弯来。”朱常洛说道，“这一路，你们任务也不轻。江南各家只怕眼下都是惊惶不定，有些脑筋灵活的，不妨让他们先转向，别始终盯着田赋役银那三瓜两枣了。朕的眼界不一样，赋税收上来是要花出去的，商人都知道周转能生利。”

大征、大工……秦隋之亡在前，如今朱常洛着眼长远，准备启动的许多事自然会被拿来议论。

拜相之后，皇帝和诸相议定后刊告于《学用》朝报，泰昌十年到十五年有了个五年规划。

北面新边的路桥、寨堡等边防体系自不必说，而国内的水利路桥事进一步规划兴建，同时最显眼的莫过于执政院下工商部和官产院的动作。

正如一开始詹事府下司经局对刊印书籍实行书号审批一样，不管是行商还是坐店，此后都要行牌照审批。

新政第一阶段居然是从工商业入手的，并不触及如今的田赋、徭役这部分旧有税收体系。

朱常洛很有耐心，一步一步来。

目前储银不够，统一的国库还不具备条件，货币改革仍要慢慢酝酿。但中枢改革之后，国家级的财政支出将拿出来作为推动工商业进步、改变朝廷财政收入结构的重要手段。

有远见的人自然该看得出来这是多大一块蛋糕。

在中枢各衙熟悉这种新制度之前，地方上还很难展开。

朱常洛这个时间点南巡，并不是为了强压江南士绅——没那个必要，他们现在已经只能乖了。

更重要的目的，一是讲学，另外则是到广州，正式把海贸这个事情梳理好。

大明如今既不缺银子，又缺银子。

海贸的白银输入体量已经很大，但大部分藏于民间。工商业不够发达，基于工商业征收上来的纯银税收所占比例还不高，朝廷储备不了足够多的银子以应对将来货币改革时的动荡。

接下来五年里，朱常洛的核心目标确实就是搞钱。

当然了，在严格监察和司法的接下来五年里，如果确实有些官绅问题不小，那也就顺手罚了甚至抄了。

皇帝露面了，伴驾重臣与皇帝进一步统一思想和策略，此刻的山东和